Muat turun MotoGP Wallpaper

Muat turun MotoGP Wallpaper,

MotoGP merupakan sukan popular di negara Asia seperti Thailand, Indonesia, Malaysia dan Amerika Syarikat. Oleh itu, peminat MotoGP ingin meletakkan imej latar belakang yang dipanggil Kertas Dinding pada PC dan peranti Mudah Alih mereka. Dengan perbezaan Softmedal, anda boleh memuat turun fail pek Wallpaper MotoGP yang telah anda susun khas untuk peminat MotoGP secara percuma. Semua imej dalam pek Kertas Dinding MotoGP adalah sah dan tiada hak cipta, jadi anda boleh menggunakan imej Kertas Dinding MotoGP yang cantik ini sebagai latar belakang pada PC dan peranti Mudah Alih anda dengan tenang.

Sekarang, apa itu MotoGP? Jika anda bertanya, mari berikan maklumat terperinci tentang MotoGP;

Apa itu MotoGP?

MotoGP juga dikenali sebagai perlumbaan Grand Prix Motosikal. Ini adalah kategori perlumbaan motosikal teratas yang penganjurannya berada di landasan yang diluluskan oleh Persekutuan Motosikal Antarabangsa (FIM).

Sebelum MotoGP menjadi rasmi, ia perlumbaan sebagai perlumbaan bebas. Perlumbaan penuh gambar Selepas Perang Dunia Kedua, pada tahun 1949, perlumbaan Grand Prix telah dimulakan oleh FIM sebagai Kejohanan Dunia.

Siri motosikal ini adalah perlumbaan sukan permotoran tertua dan paling mantap. Hari ini ia telah dipanggil MotoGP sejak 2002, apabila enjin empat lejang diperkenalkan, dan berada dalam kategori Kejohanan Dunia dan sebelum itu dalam kategori 500cc dan Kejohanan Dunia.

Anda tidak dibenarkan secara sah untuk membeli atau menggunakan enjin yang digunakan dalam MotoGP. Enjin ini lebih diubah suai daripada motosikal jalan raya dan dihasilkan mengikut trek, jadi anda tidak boleh menggunakan motosikal ini melainkan anda mempunyai kebenaran undang-undang, tetapi jangan takut! Pasukan yang memenangi kejuaraan pada tahun itu biasanya menjadikan motosikal ini sesuai untuk basikal jalan raya dan menawarkannya untuk dijual.

Terdapat 4 lagi kategori di bawah kejohanan: MotoGP, Moto2, Moto3 , MotoE. Tiga kelas pertama ini mempunyai bahan api fosil dan enjin empat lejang. MotoE merupakan cawangan termuda di cawangan ini dan mereka menggunakan motor elektrik. Siri ini mengadakan perlumbaan pertamanya pada tahun 1949. Siri ini, yang berterusan sehingga hari ini, adalah sukan permotoran tertua di dunia. Sejarah asalnya dimulakan pada awal tahun 1900, tetapi ia secara rasmi dimulakan pada tahun 1949.

Sepanjang sejarahnya, MotoGP telah mengadakan perlumbaan berdasarkan lebih daripada satu saiz enjin.Sepanjang sejarahnya, motosikal 50 cc, 80 cc, 125 cc, 250 cc, 350 cc, 500 cc, dan 750 cc, serta 350cc dan 500cc sidecars telah bersaing. . Semasa tahun 1950-an dan kebanyakan tahun 1960-an, enjin empat lejang menguasai semua kelas. Pada akhir 1960-an, terima kasih kepada reka bentuk dan teknologi enjin, enjin dua lejang menjadi biasa dalam kelas kecil.

Pada tahun 1969, FIM memperkenalkan peraturan baru antara enam kelajuan dan dua silinder (350cc-500cc). Ini menyebabkan Honda, Yamaha dan Suzuki, yang kita kenal hari ini, meninggalkan siri ini selepas peraturan itu.

Kemudian Yamaha 1973 kembali ke siri setahun kemudian, Suzuki 1974. Pada tahun-tahun itu, enjin dua lejang mengatasi enjin empat lejang. Walaupun Honda kembali ke siri empat lejang pada tahun 1979, projek ini berakhir dengan kegagalan.

Kejohanan itu menganjurkan kelas 50cc dari 1962-1983 dan kelas 80cc dari 1984-1989. Walau bagaimanapun, pada tahun 1990 kelas ini telah dimansuhkan. Kejohanan itu juga menjadi tuan rumah 350cc dari 1949-1982 dan 750cc dari 1977-1979. Kelas Sidecar juga telah dikeluarkan daripada kejuaraan pada tahun 1990-an.

Dari pertengahan 1970-an hingga 2001, kelas teratas dalam perlumbaan GP ialah 500cc. Dalam kelas ini, ia dibenarkan untuk berlumba dengan maksimum empat silinder, tidak kira berapa banyak lejang enjin itu. Akibatnya, semua enjin menjadi dua lejang, kerana dalam enjin dua lejang, engkol menjana kuasa pada setiap pusingan. Dalam enjin empat lejang, engkol menghasilkan kuasa setiap dua pusingan.

Ia dilihat dalam dua dan tiga enjin silinder 500cc pada masa ini, tetapi mereka ketinggalan dalam kuasa enjin.

Perubahan peraturan telah dibuat pada tahun 2002 untuk memudahkan pemberhentian berperingkat 500ccs dua lejang. Kelas teratas dinamakan MotoGP, dan pengeluar diberi pilihan enjin dua lejang maksimum 500cc atau enjin empat lejang maksimum 990cc. Pengilang juga dibenarkan menggunakan konfigurasi enjin mereka sendiri. Enjin empat lejang baharu berjaya menewaskan enjin dua lejang, walaupun kos meningkat. Akibatnya, tiada dua lejang yang tinggal pada grid MotoGP 2003. Kelas 125cc dan 250cc terus menggunakan enjin dua lejang.

Pada tahun 2007 kapasiti anjakan maksimum dalam kelas MotoGP telah dikurangkan kepada 800cc untuk sekurang-kurangnya 5 tahun. Akibat krisis ekonomi 2008-2009, MotoGP membuat beberapa perubahan untuk mengurangkan kos. Ini termasuk mengurangkan sesi latihan dan ujian Jumaat, meningkatkan hayat enjin, bertukar kepada pembekal tayar tunggal. Turut diharamkan ialah tayar yang layak, suspensi aktif, kawalan pelancaran dan brek komposit seramik. Cakera brek karbon juga diharamkan untuk musim 2010.

Pada tahun 2012 kapasiti enjin dalam MotoGP telah ditingkatkan kepada 1000cc. Selain itu, kelas CRT telah ditubuhkan, yang dipasang pada pasukan kilang tetapi diberikan lebih banyak enjin dan tangki bahan api yang lebih besar setiap musim daripada pasukan kilang.

Selepas peraturan ini, badan induk sukan itu menerima permohonan daripada 16 pasukan baharu yang ingin menyertai MotoGP. Walaupun pasukan kilang diberi peluang untuk menggunakan perisian yang mereka mahu, had perisian standard dibawa ke kelas terbuka. Pada 2016, kelas Terbuka telah dimansuhkan dan alatan kilang bertukar kepada perisian kawalan motor standard.

Pada tahun 2010 kelas dua lejang 250cc telah digantikan dengan kelas empat lejang Moto2 600cc baharu; Kelas dua lejang 125cc telah digantikan dengan kelas empat lejang Moto3 250cc baharu.

Yang paling berjaya dalam siri ini ialah juruterbang Itali Valentino Rossi. Sebagai tayar, Michelin telah menjadi penaja sejak 2016.

Tidak seperti Formula 1, setiap baris pada grid permulaan terdiri daripada tiga pemandu. Kedudukan grid ditentukan oleh kedudukan dalam pusingan kelayakan. Perlumbaan mengambil masa kira-kira 45-50 minit dan tiada keperluan hentian pit.

Sejak 2005, peraturan "bendera-ke-bendera" (mula kepada bendera berkotak-kotak) telah datang. Ini bermakna jika hujan bermula selepas perlumbaan bermula di tanah kering, pegawai akan menghentikan perlumbaan dengan bendera merah dan kemudian memulakan semula perlumbaan dengan tayar hujan. Bagaimanapun, pemandu kini ditunjukkan bendera putih apabila hujan mula turun semasa perlumbaan, bermakna mereka boleh pit dan bertukar kepada motosikal dengan tayar hujan.

Apabila mana-mana pemandu mengalami kemalangan, bendera kuning dikibarkan di kawasan itu dan pegawai trek diarahkan ke arah itu. Dilarang melintas di kawasan itu. Jika mereka tidak dapat mengeluarkan pemandu dari trek, atau jika keadaan lebih teruk, perlumbaan itu akan dijeda selama beberapa minit dengan bendera merah.

Kemalangan dalam perlumbaan motosikal biasanya berlaku atas dua sebab. Pertama, bahagian bawah. Motosikal mengalami bahagian rendah jika terbabas apabila cengkaman tayar depan atau belakang hilang. Di sisi yang tinggi, ia lebih berbahaya. Apabila tayar tidak tergelincir sepenuhnya, motosikal terbabas dan bahagian atas dialami. Meningkatkan kawalan cengkaman mengurangkan risiko hidup di bahagian atas.

Jika anda telah mengetahui tentang MotoGP, kini anda boleh mula menggunakan imej Wallpaper MotoGP yang cantik ini dalam kualiti hd penuh dengan memuat turunnya.

MotoGP Wallpaper Spesifikasi

• Platform: Windows
• Kategori: App
• Bahasa: Bahasa Inggeris
• Saiz Fail: 5.95 MB
• Lesen: Percuma
• Pembangun: Softmedal
• Kemas kini Terkini: 05-05-2022
• Muat turun: 1